{"id":13325,"date":"2026-10-13T10:00:00","date_gmt":"2026-10-13T08:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/kukirinx.com\/?p=13325"},"modified":"2026-09-11T00:00:15","modified_gmt":"2026-09-10T22:00:15","slug":"kukirin-g2-max-vs-g2-master-vs-g3-pro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/kukirin-g2-max-vs-g2-master-vs-g3-pro\/","title":{"rendered":"KuKirin G2 Max vs G2 Master vs G3 Pro : quelle trottinette double moteur choisir ?"},"content":{"rendered":"

Derni\u00e8re mise \u00e0 jour : 13 octobre 2026 \u00b7 Fiches techniques et prix relev\u00e9s en septembre 2026. Ces mod\u00e8les d\u00e9passent la limite l\u00e9gale de 20\/25 km\/h en Allemagne, France et Espagne ; ils sont destin\u00e9s au terrain priv\u00e9 et au tout-terrain.<\/em><\/p>\n

En bref :<\/strong> la G2 Max est le meilleur rapport qualit\u00e9-prix avec un seul moteur, autour de 649 \u20ac. La G2 Master est la solution double moteur la plus accessible : deux moteurs de 1000 W, 60 km\/h et une excellente motricit\u00e9 pour environ 839 \u20ac. La G3 Pro est le mod\u00e8le premium : deux moteurs de 1200 W, batterie 52V 23Ah, jusqu\u2019\u00e0 80 km, 65 km\/h et freins hydrauliques pour environ 1 159 \u20ac.<\/p>\n

Les trois trottinettes se ressemblent sur une fiche produit, mais elles visent des usages diff\u00e9rents : la premi\u00e8re est un cruiser au bon prix, la deuxi\u00e8me un all-rounder double moteur, la troisi\u00e8me une machine de longue distance. Voici la comparaison avec les donn\u00e9es actuelles du march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n

Comparatif technique<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
<\/th>\nG2 Max<\/th>\nG2 Master<\/th>\nG3 Pro<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Prix approx.<\/td>\n649 \u20ac<\/td>\n839 \u20ac<\/td>\n1 159 \u20ac<\/td>\n<\/tr>\n
Moteur<\/td>\n1000 W simple<\/td>\n1000 W \u00d7 2 double<\/td>\n1200 W \u00d7 2 double<\/td>\n<\/tr>\n
Vitesse max<\/td>\n55 km\/h<\/td>\n60 km\/h<\/td>\n65 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
Batterie<\/td>\n48V 20,8Ah<\/td>\n52V 20,8Ah<\/td>\n52V 23Ah<\/td>\n<\/tr>\n
Autonomie annonc\u00e9e<\/td>\n70 km<\/td>\n70 km<\/td>\n80 km<\/td>\n<\/tr>\n
Freins<\/td>\nDisque avant\/arri\u00e8re + coupure moteur<\/td>\nDisque avant\/arri\u00e8re + coupure moteur<\/td>\nHydraulique avant\/arri\u00e8re + coupure moteur<\/td>\n<\/tr>\n
Pneus<\/td>\n10″ tout-terrain gonflables<\/td>\n10″ tout-terrain sans chambre<\/td>\n10″ tout-terrain gonflables<\/td>\n<\/tr>\n
Charge max<\/td>\n120 kg<\/td>\n120 kg<\/td>\n120 kg<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Moteur et vitesse : simple ou double<\/h2>\n

La G2 Max utilise un moteur de 1000 W et atteint 55 km\/h. C\u2019est suffisant pour la ville, les chemins de gravier et les c\u00f4tes mod\u00e9r\u00e9es. Un seul moteur consomme moins d\u2019\u00e9nergie \u00e0 vitesse constante et all\u00e8ge la trottinette.<\/p>\n

La G2 Master ajoute un second moteur de 1000 W, soit 2000 W au total, et monte \u00e0 60 km\/h. Le gain r\u00e9el n\u2019est pas les 5 km\/h suppl\u00e9mentaires, mais l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration et la motricit\u00e9 : sur sol meuble ou en mont\u00e9e, les deux moteurs poussent nettement plus fort.<\/p>\n

La G3 Pro va plus loin avec deux moteurs de 1200 W. Elle atteint 65 km\/h et offre la meilleure capacit\u00e9 de grimpe des trois, surtout en mode double. Si vos trajets comportent de longues mont\u00e9es ou un m\u00e9lange de route et de terrain accident\u00e9, la diff\u00e9rence se ressent imm\u00e9diatement.<\/p>\n

Batterie, autonomie et recharge<\/h2>\n

La G2 Max et la G2 Master utilisent des batteries de 20,8Ah, mais avec des tensions diff\u00e9rentes : 48V pour la Max, 52V pour la Master. La tension plus \u00e9lev\u00e9e maintient mieux la puissance sous charge, notamment lors des acc\u00e9l\u00e9rations. Les deux annoncent 70 km ; comptez plut\u00f4t 45 \u00e0 55 km en usage r\u00e9el.<\/p>\n

La G3 Pro embarque une batterie 52V 23Ah et annonce 80 km, soit environ 10 % de capacit\u00e9 en plus. C\u2019est utile si vous roulez souvent en double moteur ou avec une charge importante. Elle est livr\u00e9e avec deux chargeurs et se recharge en 6 \u00e0 7 heures, contre 10 \u00e0 11 heures pour les mod\u00e8les G2 avec un seul chargeur.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Autonomie r\u00e9aliste<\/th>\nG2 Max<\/th>\nG2 Master<\/th>\nG3 Pro<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ville, moteur simple<\/td>\n50\u201355 km<\/td>\n50\u201355 km<\/td>\n60\u201365 km<\/td>\n<\/tr>\n
Usage mixte<\/td>\n40\u201350 km<\/td>\n40\u201350 km<\/td>\n50\u201360 km<\/td>\n<\/tr>\n
Tout-terrain \/ double moteur<\/td>\n30\u201340 km<\/td>\n30\u201340 km<\/td>\n40\u201350 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Freins, pneus et contr\u00f4le<\/h2>\n

Les trois mod\u00e8les disposent de freins avant et arri\u00e8re avec coupure moteur. La G2 Max et la G2 Master utilisent des freins \u00e0 disque ; la G3 Pro passe \u00e0 l\u2019hydraulique, plus r\u00e9sistant \u00e0 l\u2019\u00e9chauffement lors des longues descentes et plus progressif. Pour un usage tout-terrain r\u00e9gulier, cet upgrade est un vrai plus.<\/p>\n

La G2 Max et la G3 Pro roulent sur des pneus gonflables tout-terrain, confortables sur les irr\u00e9gularit\u00e9s. La G2 Master utilise des pneus sans chambre, moins sujets aux crevaisons par pincement mais plus fermes. Les trois sont en 10 pouces, un bon compromis entre stabilit\u00e9 et maniabilit\u00e9.<\/p>\n

Quel mod\u00e8le choisir ?<\/h2>\n\n\n\n\n\n\n\n
Mod\u00e8le<\/th>\nChoisissez-le si…<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
G2 Max<\/a><\/td>\nvous voulez le meilleur rapport qualit\u00e9-prix et roulez surtout sur route ou gravier l\u00e9ger.<\/td>\n<\/tr>\n
G2 Master<\/a><\/td>\nvous voulez un double moteur sous 900 \u20ac, pour les c\u00f4tes et les sols meubles.<\/td>\n<\/tr>\n
G3 Pro<\/a><\/td>\nvous recherchez l\u2019autonomie maximale, les freins les plus puissants et de longues sorties tout-terrain.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

La G2 Max est l\u2019achat malin pour d\u00e9buter dans la cat\u00e9gorie performance. La G2 Master est le compromis id\u00e9al pour les mont\u00e9es et les terrains mixtes. La G3 Pro est la machine longue distance : plus ch\u00e8re, mais avec une batterie plus grande, plus de puissance et des freins hydrauliques.<\/p>\n

L\u00e9galit\u00e9 : \u00e0 lire avant d\u2019acheter<\/h2>\n

Ces trottinettes ne sont pas des mod\u00e8les l\u00e9gaux de 20\/25 km\/h. En Allemagne, la classe eKF s\u2019arr\u00eate \u00e0 20 km\/h avec ABE. En France et en Espagne, les VMP sont limit\u00e9s \u00e0 25 km\/h. La G2 Max, la G2 Master et la G3 Pro sont donc destin\u00e9es au terrain priv\u00e9 et au tout-terrain.<\/p>\n

Pour rouler l\u00e9galement en France, choisissez une version limit\u00e9e \u00e0 25 km\/h comme la G2 Pro VMP<\/a>. En Allemagne, la G2 Pro ABE<\/a> correspond \u00e0 la classe 20 km\/h.<\/p>\n

FAQ<\/h2>\n

La G3 Pro vaut-elle son prix face \u00e0 la G2 Master ?<\/h3>\n

Oui si vous avez besoin de plus d\u2019autonomie, de meilleures capacit\u00e9s de grimpe ou de freins hydrauliques. Pour des trajets plus courts, la G2 Master offre l\u2019essentiel pour environ 300 \u20ac de moins.<\/p>\n

Le double moteur consomme-t-il plus ?<\/h3>\n

Oui, surtout lors des acc\u00e9l\u00e9rations. La G3 Pro compense avec sa batterie de 23Ah ; la G2 Master offre malgr\u00e9 tout 40 \u00e0 50 km en usage mixte.<\/p>\n

Puis-je rouler sur la voie publique ?<\/h3>\n

Non, pas en France, en Allemagne ou en Espagne, o\u00f9 la limite l\u00e9gale est de 25 km\/h ou 20 km\/h. R\u00e9servez ces mod\u00e8les au terrain priv\u00e9 ou aux zones autoris\u00e9es.<\/p>\n

Pr\u00eat \u00e0 comparer ?<\/strong> Consultez les fiches de la G2 Max<\/a>, de la G2 Master<\/a> et de la G3 Pro<\/a>, ou lisez notre guide des d\u00e9placements quotidiens<\/a> si la l\u00e9galit\u00e9 passe avant la performance.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Moteur, autonomie, freins et prix : comparatif G2 Max, G2 Master et G3 Pro pour choisir la bonne trottinette double moteur.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1097],"tags":[],"class_list":["post-13325","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-non-classe"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13325","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13325"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13325\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13326,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13325\/revisions\/13326"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13325"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13325"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/kukirinx.com\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13325"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}